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  榴莲因其独特风味,受到很多人喜欢。近期,不少消费者都能感受到,榴莲价格明显下跌,“榴莲价格出现腰斩”的话题还登上了热搜。那么水果“贵族”榴莲,价格为何变得如此亲民?

  早上不到八点,载着当天第一柜金枕榴莲的冷链列车刚一停稳,长期从事榴莲进口生意的企业负责人张德欢,就陪同客户开始验货。这家企业的进口榴莲货运量,高峰期每天有100至120个集装箱,主要发往成都、广州、郑州等地。

  今年榴莲的价格高位出现在五一和端午期间,当时泰国东部的榴莲大规模上市并进入国内市场,“尝鲜”者比较多,加上假日经济的推动,国内市场需求旺盛,榴莲市场供需两旺。端午节过后至今,榴莲销售依旧火爆,但价格却一路下探,首先是因为榴莲供应量的大幅提高。

  我国市场上的榴莲主要以进口为主,云南是我国榴莲进口第一大省。今年泰国东部榴莲产量增长超过三成,加上越南、马来西亚榴莲同步涌入,通过中老铁路进口的榴莲等热带水果量,目前日均已超2000吨,中国海关数据显示,今年1月至4月,榴莲累计进口量就超过10万吨。

  榴莲价格“平易近人”,还得益于中老铁路的运能扩充和相关扶持措施的相继落地。针对榴莲对运输时限、保鲜要求高的实际,国铁昆明局开行的“澜湄快线”冷链班列日均开行列数由原来的2列增至4列,榴莲等东南亚热带水果运输时间从以往的汽车方式7天压缩至26小时。

  运输快速,还要中转高效,昆明中心站鸿运国际物流港这一“站外站”,提供储存、配送等“一站式”服务,提高货物中转效率。今年新投用的冷链运输车和背包式冷藏箱,配备智能温控系统,也能满足榴莲运输的温控需求,降低损耗率。

  在榴莲的高效通关方面,铁路部门加强了与海关、客户的沟通联系,对冷链班列实行优先编组等原则,全力压缩班列在站等候时间。

  “澜湄快线”运营以来,东南亚水果运输成本较传统陆运降低了60%,国内市场终端价格平均下降30%,北京、上海等城市水果店的榴莲上架频次从每周2次增至每日补货。今年5月以来,随着榴莲、山竹、龙眼、芒果等热带水果成熟上市,通过中老铁路运输的热带水果总量已超过6.3万吨,为国内水果市场提供了丰富的选择。

  搭乘“澜湄快线” 体验榴莲的跨国之旅

  中老铁路的开通,让南亚、东南亚的热带水果,运输时效大大提升,作为热带水果的代表榴莲,是如何进行它的跨国之旅的呢?我们就搭乘“澜湄快线” ,体验一颗榴莲的跨国之旅。

  高铁解锁新功能 便利百姓生活

  从枝头到舌尖,当泰国榴莲搭上澜湄快线,无论南北西东,都能新鲜直达。铁路,特别是高铁,正在不断解锁新功能,改变着我们的生活。

  农产品冷链物流迈入“高速时代”,近日,岭南荔枝迎来丰收,广东各地荔枝陆续上市,6月5日至22日期间,广州南站和广州白云站始发G696次和G568次列车,以双通道模式开展荔枝快销助农运输,每日预留4节高铁车厢,朝发午至,半天内便能送达武汉及其周边省会城市,让消费者实现“当日尝鲜岭南荔枝”。

  “高铁+智慧出行”也有了新应用,记者近日在北京南站看到,持天津市第三代社会保障卡,刷卡乘坐京津城际的旅客逐步增多。

  目前,在京津城际铁路北京南、亦庄、武清、天津西、天津、军粮城北、塘沽、滨海等8个站点,旅客都能刷社保卡乘车,“社保卡”加载“高铁出行”功能百天来,持社保卡刷卡乘车的旅客近千人次,京津冀协同发展迈入“一卡畅行”新阶段。

  “高铁+文旅”也在创新客票服务方式,内蒙古地区近期推出了首款旅游计次票产品,产品为“呼和浩特+乌兰察布+鄂尔多斯”三地间旅游计次票,旅客可以享受“一票游三城9日游遍3城”的旅游体验。与此同时,郑州东站也创新推出“郑州+洛阳+开封”“武汉+信阳+郑州”等6条通勤、旅游线路,旅客凭一张计次票即可灵活打卡十余个热门旅游城市,享受高铁“公交化”出行带来的便捷。

  国铁郑州局郑州东站售票值班员 王峰:高考结束后,(学生旅客)可以选择购买“郑州+洛阳+开封”的计次票,9天内可乘坐高铁从郑州到洛阳龙门和开封,各往返一次,要比直接购买成人票(二等座)优惠24块钱,计次票让考生能便捷高效游古都。

  (央视新闻客户端 总台央视记者 陈晰 刘文杰 刀志楠)

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